Ministerstwo Infrastruktury zaproponowało zespół zmian prawnych dotyczących hulajnóg elektrycznych oraz zasad dla rowerzystów. Wiceminister Stanisław Bukowiec mówił o uporządkowaniu systemu wypożyczalni i o konieczności przeciwdziałania porzucaniu hulajnóg na chodnikach. W projekcie przewidziano nadzór Transportowego Dozoru Technicznego nad sprowadzanym sprzętem. Projekt trafi do konsultacji międzyresortowych i społecznych.
Jak zmienią się zasady parkowania i poruszania po chodnikach?
Resort chce, aby wypożyczone hulajnogi można było zostawiać wyłącznie w wyznaczonych strefach parkowania. Wiceminister wskazał, że obecne praktyki — pozostawianie pojazdów na chodnikach — stwarzają zagrożenie dla pieszych i wymagają regulacji. Policja i samorządy mają dostać możliwość usuwania źle zaparkowanych urządzeń oraz ich zatrzymywania lub konfiskata sprzętu w przypadkach, gdy pojazd nie spełnia wymogów technicznych.
Policja przypomina jednocześnie obowiązujące zasady parkowania: hulajnogę należy ustawić równolegle jak najbliżej zewnętrznej krawędzi chodnika, pozostawiając co najmniej 1,5 m swobodnego przejścia dla pieszych. W projekcie przewidziano też sankcje prawne i finansowe dla sprzedawców oraz dystrybutorów, którzy będą wprowadzać na rynek urządzenia niespełniające wymogów.
Jakie uprawnienia dostaną służby kontrolne?
W projekcie przewidziano wyposażenie policji i straży miejskiej w tzw. hamownie — urządzenia służące do weryfikacji prędkości maksymalnej i modyfikacji parametrów hulajnogi. Dzięki nim funkcjonariusze będą mogli sprawdzić, czy urządzenie porusza się z deklarowaną prędkością, czy ściągnięto blokadę oraz czy dokonano ingerencji w ustawienia.
W przypadku wykrycia nieprawidłowości przewidziane są zarówno sankcje finansowe, jak i konsekwencje prawne związane z zatrzymaniem lub konfiskatą sprzętu. Wiceminister zapowiedział też, że TDT ma nadzorować rynek pojazdów importowanych do Polski, aby wyeliminować urządzenia niezgodne z wymaganiami.
Co się zmieni dla dzieci i rowerzystów?
Wiceminister przedstawił proponowane modyfikacje dotyczące kart rowerowych i uprawnień najmłodszych użytkowników dróg. Projekt przewiduje obniżenie wieku, w którym można otrzymać kartę rowerową z obecnych 10–18 lat do proponowanego zakresu 9–14 lat. Dokument ma być dostępny także w aplikacji mObywatel.
Do czasu uzyskania karty rowerowej dziecko pod opieką osoby dorosłej ma móc korzystać ze ścieżek rowerowych. W szczególnych przypadkach — np. dojazd do szkoły — młody użytkownik może poruszać się po drodze dla pieszych pod opieką osoby w wieku co najmniej 16 lat. Rodzic przewożący dziecko w foteliku ma również możliwość korzystania z drogi dla pieszych, gdy brak jest ścieżki rowerowej.
Projekt jest obecnie kierowany do konsultacji międzyresortowych i społecznych.
